30 yılı aşkın bir süredir, gelişmekte olan 3D baskı teknolojisi birçok endüstriye uygulandı. Bunlar arasında otomotiv endüstrisi, 3D baskı uygulamaları için en eski endüstrilerden biridir. 2020'de otomotiv sektörü yüzde 16,4'lük paya sahip olacak ve 3D baskı uygulamaları için ilk sektör olacak. Peki 3D baskının otomotiv endüstrisindeki uygulamaları nelerdir?
1. Numunelerin yapılması
Otomobilin tasarımından nihai seri üretimine kadar olan süreçteki araştırma ve geliştirme, çok sayıda prototipin üretilmesini gerektiriyor. 3D baskıdan önce numuneler elle, CNC ve diğer yöntemlerle işlendi. Bugün, araştırma ve geliştirme aşamasındaki çok sayıda prototip 3D baskı ile yapılmakta ve 3D baskı teknolojisinin ilerlemesi ile kısa üretim döngüsü, yüksek hassasiyet ve düşük maliyetin avantajları daha da vurgulanacaktır.
2. Yedek parça yapmak
Arabayı kullanma sürecinde, onarılması gereken bazı arızaların olması kaçınılmazdır. Ekonomisi daha iyi olan bir ülkede belirli bir parçanın zarar görmesi genellikle doğrudan parçanın değiştirilmesidir. Bu nedenle 4S mağazaları ve oto tamirhaneleri bazı yedek parçalar hazırlayacaktır. Ancak, çok fazla otomobil parçası olduğu için, her parçanın yedekte olması mümkün değildir. Ve bir kez çok fazla yedek parça olduğunda, stok maliyetleri yüksek kalacaktır. Bu nedenle, birçok araç sahibi, mağazanın üreticiden sipariş verdiği ve uzun bir bakım döngüsüne neden olan bir durumla karşılaşacaktır. Bu nedenle, 3D baskı parçaları yedek parçanın yeni bir yolu haline geldi ve mağazalar ihtiyaç duydukları parçaları doğrudan mağazada basabiliyorlar. Bir yandan stok baskısı azalır, diğer yandan parça sipariş etme süresinden tasarruf edilir ve bakım verimliliği artırılır. Gelecekte, parça depolarına dijital modellerin hakim olması muhtemeldir.
3. Tüm aracın basılması
Seri üretime hala belli bir mesafe olmasına rağmen, yıllar içinde birçok 3D baskılı otomobil ve elektrikli araç ortaya çıktı. Mevcut 3D baskı teknolojisi, tüm araç şasisini, çerçevesini, kapısını vb. yazdırmak için zaten kullanılabilir ve 3D baskılı şasi ve diğer bileşenler birden fazla bileşenle entegre edilebilir ve tek parça halinde yazdırılabilir, bu da yalnızca montajı azaltmakla kalmaz zaman değil, aynı zamanda sıkılığı da artırır. Ancak şu anda baskı hızı ile sınırlı, seri üretim kapasitesine sahip değil. Baskı hızı belli bir aşamaya yükseldiğinde seri üretim bir arabanın 3D baskısını yapmak imkansız değil.
4. Parçaların seri üretimi
3D baskılı parçalar doğrudan üretim arabasına uygulanır. Şu anda, 3D baskılı parçaların çoğu hala test parçaları olarak kullanılmaktadır. 3D baskılı parçaların kalitesi iyi değil. Yukarıda bahsedilen baskı hızı gibi mevcut 3D baskı hızı da seri üretimin ihtiyaçlarını karşılayamıyor. Bu nedenle, şu anda, 3D baskılı parçalar yalnızca çeşitli süper spor arabalar, F1 yarış arabaları vb. gibi nispeten küçük çıktılı bazı modellerde ve değiştirilmiş parçalar olarak kullanılmaktadır. 3D baskının küçük kalıplama kısıtlamaları nedeniyle, genellikle karmaşık geometrilere sahip olan, daha hafif olan ve orijinal parçalardan daha iyi performans gösteren bazı topoloji için optimize edilmiş parçalar üretilebilir. Şu anda otomotiv endüstrisinin önde gelen üreticileri, 3D baskı teknolojisinin araştırma ve geliştirilmesine yönelik yatırımlarını artırıyor. Parçaları seri üretmek ve araca daha iyi performans getirmek için 3D baskı teknolojisini kullanmak için.
5. Dağıtılmış üretim
Otomotiv endüstrisi, üretim hatlarında komple araçlara monte edildikleri fabrikalara sevk edilen çok sayıda parça ile oldukça yoğun bir endüstridir. Daha sonra satış için dünyanın her yerine gönderilir. Sonuç olarak, büyük miktarda taşıma kapasitesinin kullanılması gerekir. 3D baskı, dağıtılmış üretimi gerçekleştirebilir, kasayı ve çeşitli parçaları yerel olarak 3D yazdırabilir ve ardından monte edebilir. Elbette bunun yukarıda belirtilen üçüncü ve dördüncü noktalara dayandırılması gerekir.