GE Additive, daha büyük ve daha hafif katkı parçalarının geliştirilmesi üzerinde çalışıyor. Münih'teki GE Aerospace Advanced Technology liderliğindeki Avrupa konsorsiyumunun bir parçasıdır ve şimdiye kadarki en büyük metal 3D baskı havacılık parçalarından birini yaratmıştır - bu parça aynı zamanda önemli maliyet, ağırlık ve zaman tasarrufu da göstermiştir.
AB'nin Avrupa Yeşil Düzeni, 2050 yılına kadar (1990 seviyelerine kıyasla) ulaşım emisyonlarında yüzde 90'lık bir azalmayı zorunlu kılıyor ve havacılık da bir rol oynayacak. Gelecekteki öncelikler arasında, düşük emisyonlu havacılığı yönlendirmek için mali ve düzenleyici önlemler ve temiz levha çerçevelerinin, yeni uçak motorları ve tahrik sistemlerinin ve sürdürülebilir havacılık yakıtlarının acilen geliştirilmesi yer alıyor.
Merkezi Münih, Almanya'da bulunan GE Aerospace Advanced Technologies (GE AAT) Münih ekibi, Clean Sky 2 programındaki üç ana ortaklığa liderlik ederek motor donanımını, faydaları, tasarımı, üretim sürecini ve programın hedefleriyle olan bağlantıları belirlemek için yakın işbirliği içinde çalışıyor. İtalya, Çek Cumhuriyeti, Polonya ve Türkiye'deki GE Aerospace fabrikalarının yanı sıra harici ortaklar.
GE AAT'nin Münih'te liderliğini yaptığı ortaklardan biri, geleceğin uçak motorlarının teknoloji olgunluğunu hızlandırmayı amaçlayan Türbin Teknoloji Projesidir (TURN). Buna aynı zamanda tasarım ve üretim, kuponların ve temel bileşenlerin onaylanması ve kalifikasyonu ile tam ölçekli metal 3D baskı muhafazalarının nihai teslimatı da dahildir.
Yaklaşık altı yıllık Ar-Ge ve mühendislik çalışmalarının ardından, konsorsiyum yakın zamanda GE Additive'in nikel alaşımı 718 doğrudan metal lazer eritme (DMLM) teknolojisini kullanan büyük bir TCF muhafazasının tasarımını tanıttı. TCF muhafazası, havacılık endüstrisi için şimdiye kadar üretilmiş en büyük katkı maddesiyle üretilmiş parçalardan biridir.
Eklemeli olarak üretilmiş TCF kasası, yaklaşık bir metre çapında veya daha büyük parçalara sahip dar gövdeli motorlar için tasarlanmıştır. Maliyeti, ağırlığı ve üretim döngüsü süresini azaltırken bu büyük motor donanımını üretmek için bu tek parça tasarım çözümünü kullanarak rekabetçi bir iş avantajı elde edin.
GE AAT Münih Teknik ve Operasyon Müdürü, "İkincil hava akışının basınç kaybını iyileştirirken parçanın ağırlığını yüzde 25 oranında azaltmak ve bakımı iyileştirmek için parça sayısını büyük ölçüde azaltmak istedik" diyor.
Geleneksel dökümden 3D baskıya geçiş, maliyet ve ağırlıkta yüzde 30'luk bir azalma ile sonuçlandı. Konsolidasyon, 150'den fazla parçayı tek bir parçada birleştirerek teslim süresini dokuz aydan sadece iki buçuk aya indirdi.
Takım sonuçtan gurur duyabilir. "Bu hedeflere ulaşıldı ve aşıldı. Sonunda ağırlığı yaklaşık yüzde 30 oranında azaltmayı başardık. Ekip ayrıca imalat hazırlık sürelerini de yaklaşık yüzde 75 oranında dokuz aydan iki buçuk aya indirdi. Geleneksel türbin merkezini oluşturan 150 çerçeve kabuğu Birkaç ayrı parça, tek parça bir tasarıma entegre edildi," diye ekliyor Wilfert.
3D baskı, düşük yoğunluklu malzemeler aracılığıyla basılı parçaların ağırlığını azaltır; aynı zamanda topoloji optimizasyon tasarımı, malzeme kullanımını azaltır ve basılı parçaların kararlılığını artırır. Bu nedenle, 3D baskı yoluyla parçaların ağırlığı azaltılabilir, bu da havacılık ve otomotiv endüstrilerinde egzoz emisyonlarını azaltabilir ve çevrenin sürdürülebilir gelişimine yardımcı olur.3D baskıya ihtiyacınız varsa firmamız size daha iyi hizmet verebilir.