Fransız otomobil üreticisi devi Peugeot, 3D baskı teknolojisinin otomotiv endüstrisine getirebileceği yenilikler konusunda ciddi. Daha önce Peugeot, 3D baskı teknolojisini tanıdığını gösteren 3D baskılı süper coupe Divergent ile stratejik bir ortaklık programı da imzaladı.
Şimdi Peugeot, 3D baskılı otomobil iç mekan planlarının yeni DS3 Dark Side versiyonuyla BMW'nin 3D baskı yoluyla kitlesel kişiselleştirme yürüyüşüne katılıyor.
Kişiselleştirilmiş ürünlerle farklılaştırılmış rekabet
Bununla birlikte, mevcut BMW kitlesel özelleştirmesi daha uygun fiyatlı plastiklere odaklanırken, Peugeot'nun yeni DS3 Dark kanatları titanyum 3D baskılı bir iç mekana sahip olacak. Bugüne kadar Rolls-Royce veya Bugatti gibi lüks otomobiller titanyum 3D baskı parçaları kullanmaya başladı ve Peugeot'nun orta seviye otomobillerde metal 3D baskı uygulaması, metal 3D baskı pazarının gelişimini daha da teşvik edecek.
DS3 Dark Side, iç açma kontrolü için parametrik tasarım ve titanyum alaşımlı 3D baskı teknolojisini kullanarak teknoloji ve stili bütünleştirir, sadece iç mekanı kişiselleştirilmiş stille doldurmakla kalmaz, bu araba benzersiz bir anahtar gibi 3D baskı aksesuarları bile sağlar. Proje, Peugeot Grubu içindeki yeni DS otomobil segmentinin avantajlarını artırmak için bir araç olarak 3D baskı ve toplu kişiselleştirme kullanıyor. Parçalar için eklemeli üretim süreci, parçaları 3D yazdırmak için EOS sistemini kullanan Paris merkezli 3D baskı hizmeti sağlayıcısı Spartacus 3D ile yakın bir işbirliğidir.
Ürünü değiştirin, stili şekillendirin
General Motors, iç parçaların tasarımını optimize etmek için Autodesk'in üretken tasarım yazılımını kullanıyor ve bu parçaları yaklaşık bir yıl içinde araca kurmayı planlıyorlar, bu da GM'nin üretim alanına 3D baskı uygulayacağı anlamına geliyor.
Elbette, GM çok kararlı olmasına rağmen, otomobil parçaları üretimi alanına girerken 3D baskının, özellikle de mevcut toz yataklı metal 3D baskının zorluğunu görüyorlar. Otomobil, verimlilik ve ekonomiye odaklanan bir endüstridir. Küçük partilerden üretim nasıl bir düzine ya da öylesine yılda en az 1 milyona düşürülür. 3D baskı, milyon kapasiteli bariyeri kırabilene kadar, 3D baskı, otomobillerin üretim hattına girme açısından bir çıkmaz olarak kalacak.
BMW ve Peugeot, GM'nin fonksiyonel parçaların üretimi için 3D baskının kullanımını araştırdığı bir zamanda daha "bariz" alanlarda 3D baskıyı kullanarak farklı bir yaklaşım benimsedi. BMW i8 Roadster'ın bagaj braketi, araç sahibi için özelleştirilmemiş olsa da, benzersiz görünüme sahip bu 3D baskılı parçalar, araç sahibine özel bir psikolojik duygu getiriyor ve bu tür parçalar belirli bir derecede olsa da, ağırlık azaltma perspektifinden. kilo kaybı sağlandı, ancak kilo vermenin önemi, oluşturulan teknolojik modele kıyasla önemsiz hale geldi.
Genel fiyat üzerinde çok az etkisi olan yerel parçaların stilize edilmiş tasarımı sayesinde, genel ürüne stil farklılığı getiriyor ve bu da gerçekten de ticari toplum için başka bir yenilikçi fikrin kapılarını açıyor.
Kişiselleştirilmiş özelleştirme, yavaş yavaş yaklaşıyor
Küçük partili özelleştirilmiş otomobil parçaları üretimi, tüketicilere kişiselleştirilmiş bakım hizmetleri sağlamak için güçlü bir destektir. Otomobil parçalarının mevcut seri üretim modunda, küçük partili ve kişiselleştirilmiş üretimin üretim maliyeti ve zaman maliyetinin pahalı olduğunu biliyoruz. Bu nedenle, ekonomik, verimli ve esnek küçük parti üretim teknolojisinde ustalaşabilen ve verimli bir özelleştirilmiş hizmet sistemi kurabilen herkes, otomotiv özelleştirilmiş hizmet pazarında inisiyatif alabilir.
Bunların arasında, BMW'nin MINI otomobili, 3D baskı teknolojisi aracılığıyla otomobil parçaları için kişiselleştirilmiş kişiselleştirme hizmetleri sunuyor. 3D baskı teknolojisini kullanan MINI'nin kişiselleştirme hizmeti yeni bir düzeye taşınacak.